土工格栅是当前公路上较多一种土工合成材料，它是高分子聚合物拉伸后产生具备方形格栅板材。根据材质不同主要分为塑料土工格栅和玻纤格栅两类，由加工不同又分为单向土工格栅和双向土工格栅两类，主要于路堤、挡墙、软基等结构中以其性和承载力。土工格栅为柔性材料，它只可以承受较大拉力。将其布置在土体拉伸变形区，土拉力传给土工格栅，使筋材成为抗拉构件。当加筋土受载荷作时，土工格栅与土体间咬合镶嵌阻力制约了土体侧向变形，土工格栅与土体之间具备较高粘结作，并与土体产生互相嵌固作效，显示更好抗拉性能。?高抗拉性使筋土强度远远高于无筋土，了路基土承受剪力能力，某种程度上改/善了正常路堤横断面上降沉状态，导致横断面上降沉趋于均匀，因而能减小新老路基结合部差别降沉，预防新老路基结合部位路面现纵、横向裂痕。

复合土工格栅有多类别型，主要有单向、粘结焊接土工格栅和双向、粘结焊接土工格栅、异形复合土工格栅，可公路、铁路、堤防、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、大坝、滩涂、货场、渣场、、体育场、环保建筑、软土地基加固、挡土墙、护坡、路面阻力等土木工程建设的要求.它对工程建设是不可取代的。岩土材料经通常用于道路建设.在众多岩土材料中，土工格栅应用广泛，效果.因而很受喜爱。岩土材料对各种工程建设十分重要.它们类别繁多，规格型齐备，为工程建设提供了保证。

玻纤土工格栅的特点及施工要点

我公司专业生产玻纤土工格栅，其优势如下：
1、玻纤土工格栅的纵横向肋条的钢丝编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，伸长率很低（不高于3%）。玻纤复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
2、玻纤土工格栅的拉力由编织的钢丝承担，在低应变能力下产生很强的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
3、通过生产中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以提升格栅表面的粗糙程度，玻纤复合土工格栅与土体的系数。 时间不得超48小时，当填盖一层土后，土工格栅价格，如有需要时，1.施工现场：要求压实平整、呈水平状、突起物，力度要均匀，应及时填土覆盖，碾压的顺序是先两边后中间，幅与幅之间的联接可以人工绑扎衔接，。大范围铺设后，应再次用人工或机具张紧土工格栅碾压时压轮不能直接与筋材，衔接宽度不能小于10cm，宜优先选用，不能阻塞，铺设的土工格栅主要受力方向是通长无接头，
2、土工格栅铺设：在平整压实的场地上，幅与幅之间的联接可以人工绑扎衔接，未碾压前，填料粒径不得高于15cm。
4、其幅宽达到6m，实现、经济的加筋效果。
5、玻纤土工格栅采用的高密度聚可以保证：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或损伤。而实际工程中，在填料的压实后，因而未受到紫外线光和氧的侵蚀，因而可以工程建设的要求。 　单向土工格栅由聚丙烯板通过打孔、单向拉伸扩孔制作而成。它具备拉伸高强度度、延伸率小、性好、抗腐蚀、耐老化（设计使用期限120年）、使用温度宽（-50～120度）等特性，用于边坡防护、地基处理、加筋土挡墙等工程及一些高承载力的结构中，是建筑行业中的一种新型材料。 在施工中通过对路基基底土工格栅加固处理的施工，了土工格栅的施工，了对新型材料、新技术对工程作用的认识。还有土工格栅铺设前对路基要进行严格整平，铺设及，才能过到预期的目的。工程中采用单向土工格栅加固软土地基，可以适当填土速率，可以够有效地面降沉量。采用单向土工格栅加固软土地基，了不均匀降沉。 对加筋土影响较大的比重范围内，具备重大意义的工程领域更和有效的运用。它的特点是更加困难的问题能在常规岩土工程来完成都是很难处理，如桥梁跳跃，的地面降沉，翻浆，塌方等.。具备重量轻，耐磨性性，耐老化性，耐化学性，在宽的温度范围，高的拉伸强度，刚性，韧性，耐冲击性，尺寸性也比较容易运输等。联接构造简单，施工容易，因而优化了建造中，了施工效率；并且可以回收再利用。路基路基砂堤沙为主的地区要低，一般填充不能低于0高度.3米。

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